• “Motor de hidrógeno a partir de agua”, sustituto de gasolina, diésel y gas LP; ayudaría a mejorar el medio ambiente.

Coacalco, Estado de México., 14 de junio de 2016.- Ricardo Flores Rodríguez, alumno de 9º cuatrimestre de Ingeniería Mecatrónica del Campus Hispano de la Universidad del Valle de México, desde hace seis años trabaja en el diseño y perfeccionamiento de un proyecto denominado “Motor de hidrógeno a partir de agua”, cuyo objetivo principal, es lograr que vehículo automotor que usa gasolina, diésel o gas LP, trabaje con hidrógeno al 100%, lo que reduciría las emisiones contaminantes.

“Todos estamos de acuerdo que en el futuro, el mundo deberá encontrar alternativas que reemplacen al petróleo, el gas y el carbón, es decir, los combustibles fósiles. Estos generan CO2, que contribuye al calentamiento global. Las fuentes de energía que reemplacen los combustibles fósiles deben ser más limpias y no deben producir más contaminación o cambios climáticos. Como ventaja adicional, estos combustibles deberán ser sustancias que se ubiquen fácilmente y que, idealmente, constituyan fuentes renovables de energía. Pero, ¿cuáles son estas fuentes de energía?, la respuesta es el elemento que más tenemos en la tierra: Hidrógeno”, dijo Ricardo Flores.

Explicó que el fenómeno mediante el cual se logra se llama hidrólisis. Detalló que una celda electrolítica separa las moléculas del agua, oxígeno e hidrógeno, que es como está compuesta, “esas moléculas que captamos en gas, después de ser separadas, pasan por un depósito al que llegan y dan potencia al motor del vehículo, mismo que lo hace trabajar al 100% con hidrógeno como combustible y, como proyecto paralelo, un sistema ahorrador de combustible del rango de 40 a 60 %”.

Agregó que como parte del proyecto están tratando de almacenar el hidrógeno y asegurar que se pueda utilizar en el motor de combustión interna, esto con el fin de reducir los niveles de contaminación para que todo el parque vehicular que funciona con motores normales, se puedan convertir a hidrógeno, o bien, adaptar el sistema de hidrógeno a automotores de diésel porque las propiedades que tiene el diésel hace que funcione mejor el diseño.

El alumno de Mecatrónica de UVM Campus Hispano comentó que ya se han hecho pruebas a su proyecto y a través de éstas se logró obtener hidrógeno puro, “conseguimos simular el quemador de una estufa para demostrar que ya no se necesita ningún combustible fósil, solamente electricidad y agua para, por ejemplo, calentar tu comida en la estufa que sería prácticamente de pura agua y electricidad”.

Una segunda prueba que Ricardo Flores ha realizado es con un taxi que utiliza agua común y gasolina, y que circula desde el 2014. Se desarrolló este sistema ahorrador de combustible que convierte el agua en hidrógeno y que el motor aprovecha para mejorar su rendimiento.

El resultado, de acuerdo con Ricardo Flores, fue que el dispositivo ayudó a ahorrar hasta 20% de uso de gasolina y por lo tanto la emisión de contaminantes de la combustión al medio ambiente disminuyó. Además, el vehículo tuvo reducción de vibración y ruido del motor, redujo olores de combustión que salen por el escape, mejoró la respuesta del automóvil al acelerar y, el motor se calentó menos.

Este prototipo, mencionó el estudiante de UVM Campus Hispano, tiene el beneficio principal de ayudar a tener un ahorro máximo de 20% en consumo de gasolina, de acuerdo a comentarios del taxista; la unidad está monitoreada constantemente para ver su desempeño. “Se tiene estimado que este sistema podría trabajar en vehículos con motor de gasolina más grandes, así como la posibilidad de trabajar con motores diésel y probablemente con los que trabajan con gas LP”, indicó.

El estudiante de Mecatrónica en UVM admite que espera que su proyecto funcione al 100% para acercarse y platicar con unos amigos suyos que son transportistas, quienes le han manifestado estar interesados en su proyecto, “mis amigos son del ramo de transporte público, camionetas de diésel por lo que se interesaron en el automotor porque éste es más eficiente con diésel, es ahorrador y menos peligroso”.

“Sólo son cuestiones técnicas y de fabricación para que el proyecto funcione como yo espero; debo decir que el sistema para separar el gas no se puede patentar porque ya está hecho, la patente es libre pero se puede registrar el proceso de adaptación a una estufa o bien, a un carro”, manifestó.

Ricardo Flores consideró muy necesario un proyecto de esta magnitud, ya que existe el gasto de operación de las unidades transportadoras es del orden de 40% de combustible en unidades nuevas. En unidades viejas el gasto por combustible abarca el 55%, “otro aspecto muy importante es la contaminación ambiental por el uso de combustibles de origen fósil. Mi intención es distribuirlo para que la gente pueda adquirirlo a la mejor en un centro comercial, que sea muy sencillo de colocar en el vehículo para que todos podamos tener un ahorro y cuidar nuestro medio ambiente”.

 

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